Seit über 80 Jahren wurde sie angestrebt, im Frühling 2023 wird sie endlich eingeweiht: die durchgehende Seilbahnverbindung zwischen Zermatt (Matterhorn Glacier Paradise) und dem italienischen Ort Cervinia. Bereits seit 2018 gibt es zwar den Matterhorn Glacier Ride | - die höchstgelegene Dreiseilumlaufbahn oder kurz 3S-Bahn der Welt, die vom Bergrücken Trockener Steg zum Klein Matterhorn führt. Doch es fehlte noch der Matterhorn Glacier Ride II. Diese 3S-Bahn verbindet die Bergstation Klein Matterhorn mit der Talstation Testa Grigia in Italien. Damit liefert sie das fehlende Puzzleteil des Matterhorn Alpine Crossing, wie das Projekt gesamthaft genannt wird.
Einer, der dessen Realisierung möglich macht, ist Sasa Pavlovic. Der 42-jährige gebürtige Kroate ist leitender Elektromonteur bei der Werner Elektro AG, einer Firma aus dem Netzwerk der BKW. Er ist seit 20 Jahren im Job. «Seit zehn Jahren mache ich nur noch Projekte, die mich herausfordern. Ich liebe Herausforderungen!», sagt er.
Beim Matterhorn Alpine Crossing ist er da natürlich an der richtigen Adresse. Nur schon der Arbeitsweg ist anspruchsvoll. «Ich wohne auf 700 Metern und arbeite auf fast 4000 Metern», meint Pavlovic. Das bedeutet, dass er täglich zweimal einen Höhenunterschied von knapp 3300 Metern erlebt. «Gerade im Sommer, wenn unten 35 Grad sind und oben um die 0 Grad, spürt man das extrem. Das ist eine grosse Herausforderung», sagt er.
An ihre Einsatzorte gelangen Pavlovic und sein 4-köpfiges Team meist per Bahn, manchmal aber auch per Heli, Pistenfahrzeug und Ski. Jeder trägt einen schweren Rucksack, der mit Werkzeugen gefüllt ist. Die Aufgabe der Crew: «Wir machen alles, was mit Strom zu tun hat. Wir kooperieren mit sämtlichen Firmen - Holzbau, Metallbau, Bauunternehmen, Sanitär. Jeder kommt zu uns, wenn er eine Frage hat. Und wir sind von Anfang an bis ganz am Schluss auf der Baustelle.»
Es sei unglaublich, wie gut die Zusammenarbeit funktioniere. Jeder denke mit: «Wenn du eine Schraube vergisst, kannst du hier oben nicht ins Depot gehen und sie holen. Dann läuft nichts, und du kannst die Arbeit nicht fertig machen.» Auch in Sachen Sicherheit gelten höchste Anforderungen. «Wir müssen alles absichern. Das ist wirklich anspruchsvoll auf dieser Höhe.»
Wenn er von seinem Beruf redet, kommt Pavlovic ins Schwärmen. «Es war von Kindheit an mein Traumjob, etwas mit Strom und Kabeln zu machen.» Ins Arbeitsleben gestartet ist er in Kroatien. Nach seiner Lehre war er dort als Elektrotechniker und Elektroniker tätig. Als er in die Schweiz kam, übte er seinen Wahlberuf weiterhin aus. «Nun arbeite ich auf der höchsten Baustelle Europas! Und ich bin leitender Elektromonteur! Das macht mich stolz.»
Von seinem Beruf ist er immer noch gleich begeistert wie früher. «Auch nach 20 Jahren lerne ich jeden Tag wieder etwas Neues. Jeder Tag ist spannend und abwechslungsreich. Es ist ein unglaublicher Beruf. Und hier oben ist die Aussicht fantastisch», sagt Sasa Pavlovic. Selbst wenn die Bedingungen in der Höhe rau sind: «Ich bin noch nie am Morgen aufgestanden und hatte keine Lust, arbeiten zu gehen.»
Pavlovic und sein Team versuchen, mit Rücksicht auf die natürlichen Ressourcen zu arbeiten. «Damit auf der Baustelle nicht Tag und Nacht Licht brennt, haben wir zwei Zeitschaltuhren eingebaut. Am Wochenende ist gar nichts beleuchtet. So sparen wir Energie», erzählt er. Zudem wird der Abfall getrennt. «Normalerweise landet auf Baustellen alles in einer grossen Mulde.» Die Gesamtmission ist klar: «Wir wollen möglichst wenig Spuren hinterlassen.»
Dass bei den Glacier Rides neuste Technologie zum Einsatz kommt, ist ebenfalls ein Plus. «Alles ist automatisiert und kann per Smartphone oder Laptop ein- und ausgeschaltet werden.» Lässt zum Beispiel jemand die Heizung an, kann sie aus der Ferne abgestellt werden. Für Sasa Pavlovic ist klar: «Durch die Automatisierung spart man viel.»
Patrick Guntli (Leiter Elektro und Stv. CEO der Zermatt Bergbahnen AG): Für unser Unternehmen und die ganze Destination Zermatt ist die Realisierung des Alpine Crossing ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des weltweit bekannten Tourismusortes. Durch die länderübergreifende Verbindung in hochalpiner Umgebung, verbunden mit einem touristischen Highlight, wird ein neuer Zugang zu Genuss- & Erlebnisreisen ermöglicht.
Das Umsetzen eines solchen Projekts setzt ein minutiöses Vorgehen und eine exakte Vorbereitung voraus. Nur mit viel Know-How und grossem Einsatz jeder einzelnen mit beteiligten Person ist ein solches Leuchtturm-Projekt möglich. Unter dem Motto «geht nicht, gibts nicht» sind alle mal an die Grenzen gestossen. Aber es ist eine schöne Erfahrung für alle.
Durch die äusseren Bedingungen mit Kälte, Wind, Schnee und ungünstigen Sommer- und Wetterverhältnissen gab es in dieser hochalpinen Umgebung die eine oder andere Verzögerung. Nun sollte aber der Eröffnung im Juni 2023 nichts mehr im Wege stehen.
Sie war mit allen beteiligten Unternehmen gut, aber mit Sasa und seinem Team haben wir einen absoluten Joker gezogen. Die Zusammenarbeit und Ausführungen der elektrischen Arbeiten erfolgten termingerecht und in Top-Qualität, bedenkt man, in welcher zum Teil schwierigen Umgebung und extremen Höhenlage die Arbeiten ausgeführt werden mussten. Wir zollen Anerkennung und bedanken uns.
Wir haben die Anstrengungen für eine ökologische und ökonomische Bauweise konsequent durchgezogen. Das hat sich gelohnt.
Umwelt und Nachhaltigkeit liegen uns am Herzen, mit der ISO 14001-Zertifizierung wird ein wichtiger Beitrag zum Schutz der Umwelt geleistet. Auch bei erneuerbarer Energiegewinnung haben wir einige Projekte umgesetzt und bei vielen anderen Aktivitäten haben wir zu Nachhaltigkeit beigetragen - und werden dies auch zukünftig tun.
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